Luật pháp quái gở nhất trên Thế Giới...chỉ có ở ViệtNam....

CSVN LÀM DÂN CHÚNG PHẪN NỘ VỀ LUẬT XE ‘CHÍNH CHỦ’

Trong một quyết định xử phạt mới của ngành Giao thông CSVN, rằng tất cả những ai đi xe không phải của mình sẽ bị phạt nặng bằng cả nửa tháng lương của người lao động bình thường. Quyết định gây sửng sốt này đã làm dấy lên một làn sóng chỉ trích từ mọi giới về chính sách tận thu và vô lý của chính quyền hiện nay. 

           Trong một cách áp đặt bất ngờ, kể từ ngày 10/11/2012, cảnh sát giao thông ở trong nước được quyền xử phạt người dân đi xe máy hoặc ô tô không do mình đứng tên. Mức phạt có thể lên đến 10 triệu đồng theo nghị định 71/CP do Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng ký chấp thuận ngày 19/09/2012, theo đề nghị của Bộ giao thông vận tải, do Đinh La Thăng chủ đạo.
             
     Ngay khi nghị định trên có hiệu lực vào sáng nay, đông đảo người dân trên các mạng xã hội và các báo điện tử đã đồng loạt phản đối quy định bị cho là quái gở này. Một lần nữa, tên của ông Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Đinh La Thăng lại được nhắc đến nhiều lần, với một làn sóng phản đối gay gắt từ phía nhân dân .Theo nghị định 71/CP, những người tham gia giao thông phải chứng minh là chủ sở hữu của chiếc xe đang sử dụng, nếu là xe mua bán thì phải sang tên đổi chủ. Đối với trường hợp mượn xe thì phải chứng minh mối quan hệ với người chủ đứng tên chiếc xe.

              Mức phạt cho mỗi lần bị kiểm tra là 1 triệu đồng cho xe gắn máy, và 10 triệu đồng đối với xe ô tô.  Được biết mức lương bình thường theo quy định của Nhà nước CSVN hiện nay là 2 triệu đồng. Từ mạng xã hội cho đến vỉa hè, người dân khắp nơi đều bày tỏ thái độ không đồng tình trước quy định trên. Nhiều người thằng thắn gọi đây là hành vi ‘cướp cạn’ của chính quyền, nhằm làm đầy ngân sách đã cạn kiệt bởi nạn tham nhũng và quản lý đất nước một cách bất tài.  Đối với những người thu nhập thấp, việc mua đi bán lại xe máy cũ là điều khá phổ biến.

                     Nhiều chiếc xe thậm chí có nhiều đời chủ, hoặc người chủ đứng tên đi làm ăn xa, đã qua đời… Đó là chưa nói đến thủ tục sang tên đổi chủ rất khó khăn, chi phí cao, thủ tục giấy tờ rườm rà.  Bên cạnh đó, nhiều thành viên trong một gia đình thường dùng chung một chiếc xe. Với quy định này sẽ xảy ra tình trạng con không dám mượn xe của bố, vợ không dám đi xe của chồng…  Đáng chú ý là quy định như trên được ông Nguyễn Tấn Dũng ký vào ngày 19/09/2012. 
    Chưa đến 3 tuần sau đã được mang ra áp dụng khiến nhiều người dân bất ngờ, trở tay không kịp.

  SBTN
   
        **

    Ngực lép không được lái xe trên 50 cc

 Cập nhật lúc :3:30 PM, 21/10/2008

           Theo quy định của Bộ Y tế, những người có vòng đo ngực trung bình dưới 72 cm không được cấp bằng lái hạng A1, tức không được đi xe trên 50 cc. >> Thấp bé nhẹ cân không được đi xe máy

Ông Trần Quý Tường,  Cục phó Cục Quản lý khám chữa bệnh, Bộ Y tế, cho biết vòng ngực 72 cm trở lên là tiêu chuẩn cần thiết đảm bảo sức khỏe người lái xe và an toàn giao thông,. Theo ông, những người không đủ tiêu chuẩn không nhiều, và họ phải chấp nhận thiệt thòi vì an toàn giao thông. Hiện trên thế giới đã có các loại xe thiết kế cho người thấp bé nhẹ cân. Sau này nếu chúng được nhập vào Việt Nam, Bộ Y tế sẽ xem xét và bổ sung các tiêu chuẩn phù hợp với thực tiễn.

Xe máy là phương tiện giao thông chủ yếu của người dân.

Đối với những người đủ chiều cao, cân nặng nhưng vòng ngực bé hơn chuẩn, bác sĩ sẽ dựa vào tình hình sức khỏe cụ thể để có quyết định cuối cùng.

Theo ông Tường, vòng ngực là một trong những chỉ số đánh giá thể trạng sức khỏe của một người bởi nó có chức năng hô hấp. Cả nam và nữ nếu có độ giãn nở phổi lớn, nghĩa là đường hô hấp tốt thì vòng ngực sẽ lớn. Tuy nhiên, chỉ số vòng ngực tối thiểu để được đe xe máy có thể thay đổi nếu sau này các cơ sở khám chữa bệnh có ý kiến.

                   Giải thích việc tiêu chuẩn thể lực không phân biệt nam hay nữ, Cục phó Cục Quản lý khám chữa bệnhcho biết, ban đầu Bộ Y tế xây dựng bản tiêu chuẩn sức khoẻ cho mỗi giới, nhưng sau đó ra một quy định chung, vì phương tiện giao thông thì chỉ có một loại dùng chung cho cả nam và nữ.

Bất kể cơ sở khám chữa bệnh nào, công lập hoặc tư nhân, nếu có đủ điều kiện đều được khám sức khỏe để cấp giấy phép lái xe. Với tiêu chuẩn sức khỏe mới, các cơ sở y tế phải có thêm trang thiết bị như lực kế bóp tay, máy đo thị trường, máy đo thính lực, máy điện tim và máy đo thông khí phổi. Các bệnh viện tuyến huyện cũng có đủ các điều kiện đó.

Về quy định  của Bộ Y tế về vòng ngực, tiến sĩ Trần Văn Ngọc, Trưởng khoa Hô hấp Bệnh viện Chợ Rẫy, cho rằng chức năng hô hấp không phụ thuộc chu vi lồng ngực mà chỉ bị ảnh hưởng bởi sự biến dạng lồng ngực như gù, vẹo cột sống, lõm lồng ngực, hay các bệnh lý mạn tính về hô hấp. Do đó, để đánh giá một người có khả năng điều khiển xe phân khối lớn hay không, cần giám định y khoa để xem tình trạng hô hấp, qua chu vi lồng ngực không thể đánh giá được họ có suy hô hấp hay ảnh hưởng đến tim, mạch không. Nếu có hạn chế phần nào chức năng hô hấp thì con người vẫn có thể sử dụng xe phân khối lớn, miễn là tỉnh táo và đủ khả năng điều khiển giao thông.

Tiến sĩ Cao Văn Thịnh, Trưởng khoa Ngoại lồng ngực - Mạch máu, Bệnh viện Nhân dân 115 TP HCM, cho rằng chức năng hô hấp phụ thuộc một phần vào lồng ngực. Tuy nhiên, phải có nhiều yếu tố khác mới kết luận một người có bị hạn chế hô hấp hay không. Nhiều người lồng ngực lớn nhưng  mắc bệnh phổi thì chức năng hô hấp có thể không bằng một người lồng ngực dưới 72 cm. Do đó bác sĩ Thịnh cho rằng nên cạnh số đo lồng ngực, Bộ Y tế nên quy định cả về chức năng hô hấp và bệnh lý của phổi, nếu không sẽ khó  thuyết phục người dân.

             Ông Nguyễn Đức Khánh, làm nghề xe ôm ở phường 12, quận Gò Vấp, TP HCM, nói: "Đồng nghiệp chạy xe ôm như tôi nhiều người gầy ốm, ngực lép xẹp. Tuy nhiên, do họ không hút thuốc, không uống rượu nên sức khỏe đảm bảo, chưa hề để xảy ra tai nạn. Trong khi đó, có người to con, khỏe mạnh nhưng nhậu nhiều, hút thuốc nhiều nên ho sù sụ suốt ngày. 

  Hơn nữa, hiện nay khách chỉ chọn những xe phân khối lớn đi cho nhanh, nếu không cho người ngực lép điều khiển xe phân phối lớn thì e ảnh hưởng nồi cơm của họ".